汽車烤漆房廢氣處理選型

       選擇有機的處理方法，總體上應考慮以下因素：有機污染物的類型及其濃度、有機的排氣溫度和排放流量、顆粒物含量以及需要達到的污染物控制水平。

涂裝車間要對工件進行漆前處理、電泳和噴漆。涂漆工序包括噴漆、流平和烘干，在這些工序中會產生有機廢氣(VOCs)及過噴漆霧，故而這些工藝都需要進行噴漆房廢氣處理。

（1）噴漆室廢氣

為維持噴涂的作業環境，根據勞動安全衛生法的規定，噴涂作業時，噴漆室內應連續換風，換風速度應控制在(0.25～1)m/s的范圍內。噴漆室換風排氣廢氣的主要組成為噴漆揮發的有機溶劑，其主要成分為芳香烴(三苯及非甲烷總烴類)、醇醚類、酯類有機溶劑，由于噴漆室的排風量很大，所以排出的有機廢氣總濃度很低，通常在100mg/m3左右。另外，噴漆室的排氣中經常還含有少量未處理*的漆霧，特別是干式漆霧捕集噴漆室，排氣中漆霧較多，可能成為廢氣處理的障礙，廢氣處理前必須預處理。

（2）晾置室廢氣
面漆在噴涂之后烘干之前，要進行流平晾置，濕漆膜在晾置過程中有機溶劑揮發，為防止晾置室內有機溶劑聚集發生爆炸事故，晾置室應連續換風，換風速度一般控制在0.2m/s左右，排風廢氣的成分與噴漆室排風廢氣的成分相近，但不含漆霧，有機廢氣的總濃度比噴漆室廢氣偏大，根據排風量大小不同，一般在噴漆室廢氣濃度的2倍左右，可達到300mg/m3，通常與噴漆室排風混合后集中處理。另外，調漆間、面漆污水循環水池也要排放類似的有機廢氣。

（3）烘干廢氣
烘干廢氣的成分比較復雜，除包含有機溶劑、部分增塑劑或樹脂單體等揮發成分，還包含熱分解生成物、反應生成物。電泳底漆與溶劑型面漆烘干均有廢氣排出，但其成分與濃度差別較大。

汽車烤漆房廢氣處理性能特點

●幾乎可以處理所有含有機化合物的廢氣

● 可以處理風量大、濃度低的有機廢氣

●處理有機廢氣流量的彈性很大(名義流量20%~120%)

●可以適應有機廢氣中VOC的組成和濃度的變化、波動

●對廢氣中夾帶少量灰塵、固體顆粒不敏感

●在所有熱力燃燒凈化法中熱效率高(>95%)

●在合適的廢氣濃度條件下無需添加輔助燃料而實現自供熱操作

●凈化效率高(三室>99%)

●維護工作量少、操作安全可靠

●有機沉淀物可周期性的清除，蓄熱體可更換

●整個裝置的壓力損失較小

●裝置使用壽命長

發展分類

*代RTO是單體式結構，以較簡單的一進一出為風流導向。

第二代RTO是采用閥門切換式，也是較常見的一種 RTO。其由兩個或多個陶瓷填充床, 通過閥門的切換, 改變氣流的方向, 從而達到預熱VOC 廢氣的目的。

第三代RTO采用旋轉式分流導向，并把爐膛內蓄熱體分成多個等份的單體密封單元，通過不停轉動把VOC導向至各個蓄熱體單元進行氧化。

第四代RTO是新的治理供熱一體化設備，簡稱BHI(Burning Heating Integrated)，采用旋轉式閥門分流，把多個蓄熱室緊湊結合為一個燃燒室，內置換熱器或熱風調節裝置，達到治理廢氣的同時滿足供熱需求。

 參考圖